{"id":1003,"date":"2026-02-02T18:14:09","date_gmt":"2026-02-02T17:14:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.avventuratrekking.it\/index.php\/2026\/02\/02\/il-position-paper-di-amodo-su-mobilita-dolce-e-sostenibile-per-lo-sviluppo-di-borghi-e-aree-interne\/"},"modified":"2026-02-02T18:14:09","modified_gmt":"2026-02-02T17:14:09","slug":"il-position-paper-di-amodo-su-mobilita-dolce-e-sostenibile-per-lo-sviluppo-di-borghi-e-aree-interne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.avventuratrekking.it\/index.php\/2026\/02\/02\/il-position-paper-di-amodo-su-mobilita-dolce-e-sostenibile-per-lo-sviluppo-di-borghi-e-aree-interne\/","title":{"rendered":"Il position paper di AMODO su \u201cMobilit\u00e0 Dolce e sostenibile per lo sviluppo di borghi e aree interne\u201d"},"content":{"rendered":"
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Di recente abbiamo dato notizia della presentazione, presso la Camera dei Deputati, del position paper<\/em> di AMODO \u201cMobilit\u00e0 dolce e sostenibile per lo sviluppo di borghi e aree interne<\/strong>\u201c. All\u2019incontro ha fatto seguito un comunicato stampa, che qui di seguito riportiamo integralmente, insieme all\u2019invio a tutte le Associazioni aderenti all\u2019Alleanza per la Mobilit\u00e0 Dolce, del testo integrale del documento corredato da una versione breve.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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Comunicato stampa<\/h4>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n
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\"\"<\/a>Comunicato stampa
Roma, 27 gennaio 2026<\/p>\n

AMODO in Parlamento con le sue proposte per lo
<\/u><\/strong>sviluppo dei Borghi e delle aree interne<\/u><\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n

I borghi e le aree interne italiane sono una risorsa per il Paese, fino ad oggi poco valorizzata, che conserva un patrimonio di infrastrutture, di viabilit\u00e0, di beni culturali e un capitale umano e naturale che vanno messi al centro di politiche e investimenti mirati, affinch\u00e9 si possa invertire la tendenza allo spopolamento e alla marginalizzazione dei cittadini che abitano questi territori e contribuire attraverso uno sviluppo basato sulla sostenibilit\u00e0 alla crescita generale dell\u2019economia italiana.<\/p>\n

\u00c8 quanto \u00e8 emerso il 26 gennaio al Parlamento, durante la presentazione del position paper \u201c<\/strong>Mobilit\u00e0 dolce e sostenibile per lo sviluppo dei borghi e delle aree interne<\/strong>\u201d<\/strong> dell\u2019Alleanza della Mobilit\u00e0 Dolce \u2013 AMODO, nell\u2019ncontro voluto dall\u2019On. Angelo Bonelli<\/strong>, Segretario Commissione Ambiente, Territorio e Lavori pubblici, cui hanno partecipato l\u2019On. Andrea Casu<\/strong>, Vicepresidente Commissione Trasporti, l\u2019On. Federico Mollicone<\/strong>, Presidente Commissione Cultura, Scienza e Istruzione e l\u2019On Roberto Traversi<\/strong>, membro della Commissione Trasporti.<\/p>\n

L\u2019Alleanza ha voluto cos\u00ec rilanciare il dibattito nazionale sul futuro delle aree interne italiane, in una fase storica caratterizzata da crisi demografiche, ambientali e sociali profondamente intrecciate. Lo spopolamento, l\u2019invecchiamento della popolazione, l\u2019indebolimento dei servizi essenziali e l\u2019acuirsi delle disuguaglianze territoriali pongono interrogativi strutturali sulle politiche finora adottate e sulla capacit\u00e0 del Paese di garantire coesione territoriale e qualit\u00e0 della vita nei territori marginali. In questo quadro, il nuovo Piano Strategico Nazionale per le Aree Interne (PSNAI) richiede una valutazione critica e approfondita.<\/p>\n

\u00a0rappresentanti di AMODO, coordinati dalla Portavoce di AMODO, Anna Donati<\/strong>, hanno discusso delle politiche da promuovere insieme a Paola Firmi<\/strong>, Presidente Rete Ferroviaria Italiana; Antonella Galdi<\/strong>, responsabile mobilit\u00e0 sostenibile e TPL ANCI;\u00a0Andrea Ferrazzi<\/strong>, Responsabile Affari istituzionali ASviS; e Enrico Della Torre<\/strong>, Direttore generale Vivi Appennino.<\/p>\n

La mobilit\u00e0 dolce e sostenibile \u00e8 un fattore abilitante per l\u2019esercizio dei diritti fondamentali, per l\u2019accesso ai servizi essenziali e per la possibilit\u00e0 stessa di abitare i territori interni. \u00a0Un tema centrale dell\u2019analisi riguarda l\u2019accessibilit\u00e0 ai borghi e alle aree interne, con particolare riferimento al nodo dell\u2019\u201cultimo miglio\u201d. Le evidenze illustrate da Francesco Marinelli<\/strong>, referente Borghi Autentici d\u2019Italia e coordinatore del gruppo di lavoro AMODO e da Giulio Senes<\/strong>, Presidente Associazione Europea Greenways e docente dell\u2019Universit\u00e0 degli Studi di Milano, mostrano come una parte significativa dei borghi italiani sia gi\u00e0 oggi potenzialmente raggiungibile attraverso la combinazione tra trasporto ferroviario e mobilit\u00e0 attiva. L\u2019esperienza dell\u2019Atlante della Mobilit\u00e0 Dolce,<\/strong><\/a> un supporto alle politiche pubbliche promosso da AMDO e RFI, mette in relazione la rete ferroviaria attiva, i borghi e le principali infrastrutture della mobilit\u00e0 dolce \u2013 cammini, ciclovie, greenways e sentieri \u2013 restituendo una lettura integrata delle opportunit\u00e0 di accessibilit\u00e0 e intermodalit\u00e0. L\u2019Atlante viene assunto come base conoscitiva per orientare la programmazione degli investimenti e superare interventi frammentari e settoriali. In questa prospettiva, le stazioni ferroviarie possono svolgere un ruolo strategico come hub di accessibilit\u00e0, interscambio e servizi, rafforzando l\u2019intermodalit\u00e0 e riducendo la dipendenza dall\u2019automobile privata.<\/p>\n

Non sono mancati i contributi delle associazioni di AMODO su quanto viene fatto sui territori, come hanno riferito Massimiliano Bianchi<\/strong>, della FIE, Massimo Ferrari<\/strong> di UTP AssoUtenti e Luca Ministrini<\/strong> de La Spoleto Norcia in MTB. Esempi di interventi innovativi e concreti che impattano positivamente sulle economie di territori considerati marginali ma che, se supportati con investimenti mirati, dimostrano resilienza.<\/p>\n

Uno degli elementi pi\u00f9 problematici del nuovo PSNAI \u00e8 l\u2019introduzione del concetto di \u201cspopolamento irreversibile\u201d per una parte dei territori interni. L\u2019adozione di categorie interpretative che presuppongono l\u2019irreversibilit\u00e0 del declino rischia di tradursi in una gestione passiva delle disuguaglianze territoriali, fondata su indicatori e modelli di sviluppo che hanno storicamente penalizzato le aree interne, senza cogliere i segnali di una timida inversione di tendenza dove permangono condizioni minime di accessibilit\u00e0. In questo senso, il PSNAI appare debole sul piano operativo: pur richiamando ambiti fondamentali come sanit\u00e0, scuola e mobilit\u00e0, fatica a tradurre tali priorit\u00e0 in misure strutturali, risorse dedicate e strumenti capaci di incidere sulle cause profonde della marginalizzazione.<\/p>\n

Un ulteriore asse di riflessione riguarda il rapporto tra mobilit\u00e0 dolce e turismo. Le aree interne svolgono gi\u00e0 oggi un ruolo rilevante nel sistema turistico nazionale, sia in termini di offerta ricettiva sia di occupazione. Il turismo lento, di prossimit\u00e0 e open air rappresenta una tendenza strutturale in crescita, che viene collocato all\u2019interno di una strategia pi\u00f9 ampia di politiche integrate di sviluppo locale.\u00a0Senza, per\u00f2, fare del turismo l\u2019unico asse di sviluppo di questi territori e ricordando che investimenti a pioggia hanno dimostrato gi\u00e0 da tempo di essere del tutto inefficaci, come spiegato nelle conclusioni della Presidente di Borghi Autentici d\u2019Italia, Rosanna Mazzia.<\/strong><\/p>\n

Ecco le proposte di interventi elaborati dalle associazioni AMODO, articolate lungo alcuni assi prioritari:<\/p>\n